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【黄金周连线】坚守岗位的合肥“地铁人”

  “现在还没到客流高峰,预计下午2时将进入客流高峰。”正在巡查的值班站长耿智介绍,这几天进站客流超过3万人,比平时增加近一倍。

  为应对客流高峰,车站加强客流监测,加强客流引导。

  在该站行车值班室内,9台监控屏幕实时显示着列车、电力、门禁、屏蔽门等各设备运行情况。

  “南客服,南客服,有部扶梯停运,看看什么原因。”行车值班员胡少群一边拨打电话,一边还不住地盯着屏幕。行车值班员主要负责站内各项设备的监控,发现问题及时传达。

  “盯着这么多屏幕,注意力要保持集中,有时候忙起来一站几个小时,常常是累得回到家倒头就睡。”谈及工作的辛苦,胡少群说。

  乘客越来越多,购票机前排起了长队,客运值班员雷欢赶紧上前帮助乘客购票。他告诉记者:“客流量大,售票机容易卡票卡钱,我们要及时协调维修,经常要忙到两三点才能吃饭。”

  闫鑫是合肥地铁控制中心电力调度员,他告诉记者,地铁设备复杂,供应商多达上万家,用电负荷非常大,一旦发生停电,后果不堪设想。地铁设备白天运营,晚上要维护保养,一些检修工作要赶在夜间进行。“节假日别人休息,我们反而压力更大。辛苦是辛苦,但想到能够保证旅客的正常出行,我们由衷高兴。”闫鑫告诉记者。

  何有是合肥轨道公司的一名地铁驾驶员,记者见到他时约上午10点,他刚下早班。

  “凌晨3点钟就要起床,到车站第一件事就是检车。”看看牵引、制动是否正常,车门开关是否顺畅,一切检查正常后,何有的心里才踏实。

  黄金周期间,1号线加密了行车间隔,高峰时段上线列车数由15列增加至19列。“地铁驾驶员责任重大,工作单调。驾驶室就我一个人,大部分时间就是开车、停车、关门,一开就是几个小时。”何有表示,行车安全大于天,工作中不敢有丝毫懈怠。

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